甚至在新冠肺炎出現之前，物聯(lián)網(wǎng)就已經(jīng)準備好以各種方式影響航空旅行，并有可能利用新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)提高現有解決方案的整體效率。盡管后新冠肺炎時(shí)代的旅行世界仍然是一個(gè)問(wèn)號，但毫無(wú)疑問(wèn)，當我們再次登上天空時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)將影響我們在地面和空中的體驗。

在新冠肺炎大流行之后，航空業(yè)面臨著(zhù)前所未有的挑戰，全球近90%的人口生活在有某些出行限制的國家。由于政府的回應和支持水平的高低，預計機場(chǎng)運營(yíng)的恢復時(shí)間會(huì )因地區和國家而異，大多數行業(yè)專(zhuān)家預計其恢復期將為12-18個(gè)月。

機場(chǎng)在降低運營(yíng)成本方面承受著(zhù)巨大的壓力，這些成本約占機場(chǎng)總成本的65%。在這種情況下，航空業(yè)并沒(méi)有多少希望，但是，如果航空業(yè)能做一件事，那就是利用這次巨大的經(jīng)濟放緩，并以此為契機，就可以在簡(jiǎn)化運營(yíng)的同時(shí)提高成本效率和生產(chǎn)力——換句話(huà)說(shuō)，增加自動(dòng)化和數字化的實(shí)施。

向非接觸式旅行和新的健康安全制度的轉變將依賴(lài)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。同時(shí)，數據必須得到保護，在任何解決方案的核心都必須有隱私、同意和透明的數據治理。物聯(lián)網(wǎng)提供了一個(gè)獨特的、實(shí)質(zhì)性的機會(huì )，可以在新冠肺炎疫情之后改善航空業(yè)的幾乎所有方面，從地面維護和運營(yíng)到機組人員和乘客安全。以下是如何：

非接觸式旅行

如果有一件事是明確的，那就是機場(chǎng)的未來(lái)是無(wú)接觸的。即使在大流行之前，擴大的安全措施和其他因素也意味著(zhù)在機場(chǎng)花費的時(shí)間成倍增加，并且機場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始引入新技術(shù)和流程來(lái)減少等待時(shí)間。

在后新冠肺炎時(shí)代的航空旅行世界中，非接觸式旅行措施的實(shí)施將會(huì )加速。在實(shí)踐中，這將意味著(zhù)在實(shí)施社交距離規范的同時(shí)，減少人類(lèi)互動(dòng)接觸點(diǎn)的數量。接近感應、非接觸式、無(wú)代理人和自動(dòng)值機和登機將是至關(guān)重要的，例如在酒店和大型購物中心的非現場(chǎng)值機等流程將訪(fǎng)客分散開(kāi)來(lái)。自主的免提貨物處理和其他機場(chǎng)運營(yíng)也將減少人與人的接觸。

此外，已經(jīng)在使用的移動(dòng)應用程序可以進(jìn)一步增強，以提供等待時(shí)間跟蹤、登機呼叫和區域優(yōu)化排隊，并確保登機口、洗手間和安全區域周?chē)纳缃痪嚯x。而機場(chǎng)生物識別通道的增加將使乘客無(wú)需接觸任何東西就可以無(wú)縫地通過(guò)安檢進(jìn)行驗證。

健康要求

政府現在鼓勵甚至強制要求在機場(chǎng)進(jìn)行健康檢查，以防止身體不適的旅客旅行或工作人員工作。健康檢查、免疫護照、健康證明——這些措施都有望成為新的規范。手動(dòng)的體溫篩查已經(jīng)在使用，而自助式無(wú)接觸技術(shù)的檢測也正在進(jìn)行中，該技術(shù)可以檢測人的體溫和心率，同時(shí)在機場(chǎng)接觸點(diǎn)1.5米遠的地方詢(xún)問(wèn)一系列問(wèn)題，如行李托運、入境、安檢柜臺等。此外，可穿戴設備將使旅行者能夠保持在安全的社交距離，同時(shí)保持其他健康和安全參數合規。

衛生管理

在后新冠肺炎時(shí)代，保持高水平的衛生條件至關(guān)重要，這一點(diǎn)在機場(chǎng)的封閉環(huán)境中最為真實(shí)，在那里，來(lái)自世界各地的人們會(huì )在短時(shí)間內聚集在一起。無(wú)數的智能清潔計劃已經(jīng)在實(shí)施，例如實(shí)時(shí)監測洗手液和消毒劑分配器以及紙張供應等供應，這不僅減少了浪費，而且還提高了勞動(dòng)效率。

一些機場(chǎng)甚至正在試用UV-C照明設備(這種照明設備幾十年來(lái)一直被用來(lái)消毒醫療設備)，以對臭名昭著(zhù)的、骯臟的安全托盤(pán)進(jìn)行消毒，而另一些機場(chǎng)則讓旅客了解嚴格的清潔檢查，比如某個(gè)特定區域的表面最后一次消毒的時(shí)間。

減少人群

甚至在新冠肺炎之前，基于物聯(lián)網(wǎng)的設備和攝像頭就已被用來(lái)確定整個(gè)機場(chǎng)的交通模式和人群移動(dòng)。在后新冠肺炎時(shí)代，不僅要監控過(guò)度擁擠，而且還要對此迅速做出反應，這將變得更加重要。

支持物聯(lián)網(wǎng)的傳感器和攝像頭可確保實(shí)時(shí)了解人群狀態(tài)、排隊狀態(tài)和等待時(shí)間以及不同區域的占用率、乘客密度和容量等。這不僅可以在機場(chǎng)導航方面為旅客提供建議，而且設施管理部門(mén)還可以迅速采取措施減少擁擠區域。

資產(chǎn)管理

航班延誤每年給機場(chǎng)造成數百萬(wàn)美元的損失，并使無(wú)數旅客滯留在封閉的機場(chǎng)環(huán)境中。通過(guò)跟蹤機場(chǎng)中的大量實(shí)物資產(chǎn)，物聯(lián)網(wǎng)可以顯著(zhù)提高效率，同時(shí)降低成本，進(jìn)而幫助每個(gè)人都能按時(shí)完成任務(wù)。(來(lái)自物聯(lián)之家網(wǎng))跟蹤可以包括從地面服務(wù)車(chē)輛和行李拖車(chē)到運水車(chē)和除冰車(chē)的任何東西，以確保所有東西都在正確的時(shí)間到達正確的地方——如果沒(méi)有，則可以采取快速行動(dòng)。

智能登機

優(yōu)化登機流程可減少排隊，并避免登機開(kāi)始時(shí)乘客沖向登機口的情況出現。數字標牌顯示登機順序，只有當乘客的座位號出現在顯示屏上時(shí)，才允許登機。其結果是在登機口、登機橋或飛機過(guò)道上沒(méi)有排隊，確保了社交距離。

這些只是物聯(lián)網(wǎng)將機場(chǎng)帶入后新冠肺炎時(shí)代的一些方式——隨著(zhù)機場(chǎng)適應新常態(tài)，肯定會(huì )有更多的創(chuàng )新出現。最終的結果將是一個(gè)智能機場(chǎng)，該機場(chǎng)可通過(guò)快速有效地響應旅客需求來(lái)確保旅客的安全，同時(shí)簡(jiǎn)化流程和運營(yíng)。